Volets et portails bois à Saint-Jean-de-Védas
Saint-Jean-de-Védas compte 13 328 habitants, un chiffre en forte hausse depuis les 1 000 habitants environ recensés en 1950. Entre le vieux village aux rues étroites et les lotissements pavillonnaires construits à partir des années 1960, la commune illustre bien la diversité de bâti que l'on retrouve dans la métropole.
Le secteur
Un vieux village entouré de lotissements successifs
Le vieux village de Saint-Jean-de-Védas, organisé autour de la rue de la Treille, de la place de la Liberté et de la rue de la Calade, se trouve au nord de l'ancienne RN 113. Il est aujourd'hui entouré de lotissements pavillonnaires construits entre les années 1960 et 1980, puis de constructions collectives plus récentes. Cette organisation en cercles concentriques, du village ancien vers la périphérie, se retrouve dans plusieurs communes de la métropole et explique pourquoi une même demande de menuiserie (un portail, par exemple) appelle des réponses différentes selon la rue où se trouve le chantier. Cette structure en cercles concentriques, que l'on retrouve aussi à Fabrègues sous une autre forme, signifie qu'un même type de demande, un remplacement de volet par exemple, ne suppose pas les mêmes dimensions ni le même matériau selon qu'il concerne une maison du village ancien ou un pavillon des années 1970. Nous vérifions systématiquement l'âge approximatif du bâti avant de proposer une solution.
Une croissance liée à l'arrivée de l'autoroute
La population de Saint-Jean-de-Védas est passée d'environ 1 000 habitants en 1950 à 13 328 aujourd'hui, un essor lié en partie à l'arrivée de rapatriés d'Algérie en 1962 et à l'ouverture, fin 1967, du terminus de l'autoroute A9 avec sa gare de péage, l'une des entrées principales de Montpellier. Les zones commerciales et industrielles nées de cette position stratégique (La Condamine, La Peyrière, Mas de Grille, La Lauze) occupent une part notable du territoire communal, à côté des quartiers résidentiels. Cette proximité immédiate d'un échangeur autoroutier majeur a aussi une conséquence pour certains logements du secteur : l'exposition au bruit de circulation, qui peut orienter le choix vers une fenêtre à meilleure performance acoustique plutôt que vers un simple critère thermique. Nous en discutons avec le client lorsque le chantier se situe à proximité de ces axes.
Portails et clôtures bois, une demande fréquente en secteur pavillonnaire
Dans les lotissements pavillonnaires des années 1960 à 1980, de nombreux portails et clôtures arrivent aujourd'hui en fin de vie. Le bois reste un choix pertinent pour ce type de projet lorsqu'il est associé à une essence adaptée à l'extérieur (classe d'emploi 3 ou 4 selon la norme NF EN 335), qu'elle soit naturellement durable comme le robinier ou traitée par autoclave. Pour un portail motorisé, la norme NF EN 13241 impose par ailleurs des cellules photoélectriques et des bords sensibles pour détecter un obstacle, ainsi qu'une manœuvre manuelle possible en cas de coupure de courant. Un bois non traité de faible durabilité naturelle, comme le pin brut, peut être élevé à une classe d'emploi supérieure par un traitement autoclave, ce qui le rend approprié à un usage extérieur prolongé. À l'inverse, des essences comme le robinier, le châtaignier ou le chêne offrent une durabilité naturelle suffisante sans traitement complémentaire pour ce type d'exposition.
Nos prestations à Saint-Jean-de-Védas
Entre le vieux village et les lotissements récents, nous proposons le plus souvent des volets et fermetures pour les logements pavillonnaires, ainsi que des portails et clôtures bois pour délimiter les parcelles. Le choix des matériaux dépend de l'ancienneté de la construction et de l'exposition de la parcelle, deux éléments que nous vérifions lors du relevé de cotes. Nous intervenons dans l'ensemble des quartiers de la commune, du vieux village aux zones résidentielles proches des secteurs commerciaux et industriels. Le choix du matériau et de la quincaillerie dépend surtout de l'exposition réelle de la parcelle, que nous évaluons lors de la visite du chantier plutôt que sur la seule base de l'adresse.
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